僕達は百代の過客

旅は続くよどこまでも

【お久しぶりです】休止します【今更】

お久しぶりです。めいろくです。

 

こんな世相になってしまいましたが私は元気です。

 

 

さて、前々から言っておりました通り、私は(一応)(落ちこぼれ)受験生でありまして…

 

Twitterの方はメインアカウントからログアウトして久しくなります。

折角…と言っていいのか分かりませんが学校があるよりも自由にできる時間が手に入りましたので、勉強に精を出していきたいと思うのですが………

 

如何せんエンジンがかからず… なんとなく課題を消化するだけになってしまっています。

切り替えなきゃなぁ…

 

 

って感じです。

 

ということで、こっちも休止、と宣言しておきます。え?一年前から生存報告しかしてない?…それを言っちゃあオシマイですぜ兄さん。

 

 

ーーーーーーーーーーーーーーーーキリトリーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

 

ここから近況報告です。

 

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我が地元、名鉄では多量の2200系に紛れながらもかなりの人気を獲得していた1700系の置き換えが進行しています。

 

その置き換えは豊橋方の特別車2両のみを置き換えるため、上画像のように前2両のみがピカピカな様子を見ることができます(笑)

 

 

現状では1704F、1703Fが廃車となり、2234F、2233Fとなっています。

 

残るは1701F、1702Fの二編成のみ。

いつまで残るか…

 

今回のパンデミックによって車両新製や導入などにも影響が広がりそうですので、何時まで残るかが全く分かりません…

予備車になったりすぐに解除されたりとよくわからない動きをしています。

 

 

新生名鉄特急のパイオニアとして登場、様々な試験機構を備えて2000系ミュースカイの誕生に大きく貢献した1600系。しかし登場後すぐの特急再編によりお役御免…

と思われたものの編成を組みなおし、一部特別車特急、1700系として生まれ変わり、再びの活躍が期待されましたが製造年次や機器が違う一般車との相性は悪かったようで…

ここに来て突然の引退となるなど、本当に時代の波に、運命に翻弄された当形式。

 

最後の最後まで走りぬいてほしいですね。

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↑新塗装化の進む3100系を引っ提げて快走。ライト周りの太い枠取りが特徴の1701Fです。

何年か後には見れなくなる…?

 

 

 

 

今回はここまでです。

それではっ!!!

明けましておめでとうございます2020

皆様、こんにちは~。

めいろくでございます。

 

新年、明けましておめでとうございます!

 

 

さて、2020年。東京オリンピックが開催される、後世に(良い意味で)残(ってほしい)る年になりました。

 

 

私はこの春、高校3年生に。

 

今までの勉強量で大丈夫なのかは分かりませんが、受験生として、大学受験・志望校合格を目指す歳ですね。

志望校に関しては全く決めれてませんが……(

 

そんなんでええんか、と。

 

 

ん~… まぁなんとか頑張ります。

 

ネット上の活動もだいぶゆるペースにするつもりです。

え?このブログが既にゆるペース?

 

勘のいい読者さんですねぇ……

 

 

ま、そんな感じです。

 

 

 

 

 

しんみり雰囲気は苦手なのでこの話題はこの辺で…

 

 

 

いつもの如くモーメントをば。

 

【2019.12.08】

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我がホームベース、名鉄では最後の2扉一般車となっていた5300系/5700系が全廃。

長らく名鉄の時代を築いてきた2扉クロスシートの歴史に幕を下ろしました。

 

写真は引退直前、まさかの空港行き準急の代走に二往復も充当された姿。

これが最後の優等営業列車、花道となりました。

 

 

【2019.12.18】

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清洲駅にて8075レを撮影。

2019年ダイヤ改正で誕生した異形式重連を冬場の美しい光線で撮影出来ました。

 

愛知機関区のDD51は2020年改正での引退が(ほぼ)確実視されているので、この組み合わせはたった1年間のみ実現した伝説になりそうです……

 

 

【2019.12.20】

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先述の8075レを弥富駅でバルブ。

一番暗くなるこの時期、もっと人が居るかと思いましたが私一人でゆっくり撮影出来ました。

 

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その後、名古屋駅で夜遊び*1

311系の数少ない優等列車を撮影。

2枚目の新快速は唯一の313系との定期併結列車です。

 

 

年明け早々に315系の開発が開始、315系による211系、213系、311系の置き換え予定が発表されました。

沢山いるうちに記録しておかねば…ですね。

 

 

【2019.12.28】

夜行バスに乗り込み、着いた場所は長野。

夏のリベンジ&もっと満喫したい!という気持ちからですネ

 

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夏のリベンジ果たせました!ここでクジラを撮りたかった!

 

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そして須坂駅で12/15付で引退したO2編成を撮影!

赤帯、オデコの長電ロゴが剥がされ、まさに営団時代の姿に。

 

感動モノでした……!!!

 

 

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信濃竹原バルブもピントバッチリ!目的は完璧に果たせました。

 

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夜の須坂にて

 

ギンギラギンにさりげなく…ッ!

 

 

 

 

【2020.1.06】

 

新年撮り初めです。

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快速急行と1700系。

 

 

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ちょっと移動して1701F,3Fを面縦。

両車ともフル点灯で撮れて大満足!

 

 

その後に変わり種貨物列車を。

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8862レ EF210-7₊EF64-1002₊コキ2B₊ヨ2B

面白い重連に車掌車2両付という、なんともヘンテコな貨物でした(笑)

 

 

 

 

 

今回はここまで。

春までに各遠征記事をできれば書きます!

 

それではっ!

*1:手持ちバルブ

活動報告(11月)ー延長運転と温泉旅行

こんにちは。めいろくです。

 

冬が近づき、日が暮れるのも早くなり撮り鉄には辛い時期がやってまいりました。

 

 

只今私はテスト週間真っただ中。息抜きに更新しています~。

例のごとく一か月音信不通でしたのでその間のことをば。

 

 

 

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11/10(日)

 

この日は航空自衛隊岐阜基地航空祭。それに伴って、名鉄電車も行先の変更・延長運転が行われました。

 

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特急|三柿野(臨時) 1703F

 

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臨時特急はなんと1700系!!!

 

しかも三柿野表示!!!これは嬉しい……

 

 

ちょっと移動して…

 

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急行|三柿野 6800系(金魚鉢)+6500系(鉄仮面)

これが去年からできた名物、三柿野板の掲出!

ド逆光ですが編集で誤魔化して…()

一番楽に撮れるのがここだったので…ね☆彡

 

因みにこの金魚鉢編成、屋根上に検測機器が載った編成でした。(今も使っているかは不明)

 

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特急|三柿野 1701F

えっ!?

延長特急二本目も、なんと1700系!!!

結局この日は、延長特急三本のうち、二本が1700系という、お祭り状態でした。

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快特|三柿野 2208F

 

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延長特急はこのように、助手席窓に飛行機のイラストが入った紙が提示されます。

 

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急行|三柿野 6500系(金魚鉢)+6800系(金魚鉢)

 

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急行|三柿野 3150系+3500系

銀電でも板は付きます。かなり狭まい所に()

 

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急行|三柿野 3100系(新塗装)+3300系

これは。。。今を時めく新塗装くんではありませんか。

この子の三柿野行きが撮れるとは…ラッキーでした。

 

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急行|三柿野 6800系(金魚鉢)+6500系(金魚鉢)

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下は一番最初に貼った検測機器付き車。

先頭車両のアンテナとクーラーの間に変な箱が載ってるの、分かるでしょうか。

 

 

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振り返って1700の返しを撮影。

 

そして三柿野行きはそろそろ逆光が誤魔化せなくなるので撤収~♪

 

 

 

11/10の事はここまで。

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時系列前後してますが気にせず…

11/3(土)~4(祝)

 

この日は三連休。連休を利用して、学校の友人達と温泉旅行へ。

 

…高校生が旅行。世間一般(?)で言ってしまえばやれUSJだ、やれディズニーランドだ、となる気がします。

ところが今回の私たちの目的地は温泉

 

ええ…分かってますとも。

 

「お前ら幾つだ」ってのは…

 

 

でも…まぁ…ね(笑)

 

〇〇「みんなで旅行行こうぜ!!!」

△△「温泉はどう??」

一同「あー、分かる。めっちゃ行きたい」

 

 

こうなれる友人達と知り合えて本当に幸せですよ…

 

 

さて当日。

 

集合時間より少し早く出撃して土休日ダイヤ朝しか撮れないものを狙います。

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311系の特別快速、新快速列車です。

 

 

311系について少し~

311系JR東海発足後のオリジナル電車第一号。新快速用に造られた電車です。

国鉄211系の意匠を引き継ぎながらもオリジナル性を出し、後のJR東海車両にも影響を与えました。

しかし  3 1 3 系  の導入、圧倒的スピードの増備により、本来の使命である

    国鉄型大量駆逐兵器

新快速運用からは外れ、普通列車がメインになっていきました。

ところが近年、なんと新快速に加えて特別快速まで定期運用が設定され、本線を快走する姿が見られるようになったのです…ッ!!

 

 

と、まあこんな感じで…

因みにこの列車たちの名古屋駅発車は

特別快速→普通→新快速

なのですが、間の普通もなんと311系重連

 

つまり、土休日朝には311系重連が三連続で来るのです…!!

興味がある方は是非名古屋へ!(

 

 

話がそれました()

 

 

 

 

このあと皆と合流、一路豊橋へ。

 

 

今回向かう温泉は湯谷温泉という温泉。豊橋から飯田線で一時間弱、特急も止まるためそこそこ行きやすい所です。

 

 

さて、豊橋に到着。

ここでちょっと休憩…のつもりが、

乗り継ぎ時間を間違え、逃がしてしまいました……

 

次の列車は2時間後…(飯田線、本数はあるんですが豊川・新城より奥へ行くのは少ないんです…)

 

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ですがさすがに鉄道好きの集まり。駅前で時間をつぶす方法なんていくらでもあります。

とりあえず路面電車鑑賞。

その後、蕎麦屋さんでお昼ご飯。本当は乗換えの間にコンビニで調達するつもりだったのですが…乗り遅れのおかげで温かい食事にありつけたのは良かったです。

災い転じて福となすってやつですね。

 

 

その後、二時間遅れで無事に出発。

 

え?写真?

 

 

…寝てました()

 

 

 

しかし、途中でたたき起こされ、外を見ると…

 

 

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あらまぁ…

 

全く身構えてなかったので驚きです。

 

 

 

 

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そして到着。(帰る時に撮った写真だなんていえない)

 

 

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旅館へ行く途中の風景。

温泉宿からもこんな風景が見えます。

 

名古屋から2時間以内でこんな風景に出会えるなんて…思いもしませんでした。

 

 

 

 

今回の旅行。繰り出したのにはちょっとワケがありまして…

 

実は、学校の鉄道友達のうち一人が、11月半ばにオーストラリアへ引っ越ししてしまうことになっていたんです。

こっちに帰ってくるのか、向こうで進学するのかはまだ未定ということで、少なくとも年単位で会えなくなることは確実でして…

 

そんな彼の、お別れ旅行でもあったんです。

 

最後の最後に、最高の思い出ができました。

 

 

 

彼のTwitterを覗いてみると、新居への引っ越しも終わり、向こうの生活を楽しんでいるっぽいです。

 

 

次に会えるのはいつか分かりませんが、絶対にもう一度会いたいです…。いや、会いに行きます。

 

いろいろ頑張るとしますかねぇ。

 

 

 

今回はここまでです。

それではっ!

【2019秋】赤い電車まつり・谷汲モデラーズサミットに参加してきました+近況報告

皆様お久しぶりです。めいろくです。

気づけば10月も後半、学校の方でも締切が迫るものが増えてきております。

 

 

前回の更新は…8月でしたね。受験でネットから離れる前に沢山更新するとは一体…

 

と、まぁこんないつも通りな感じです(

 

 

 

先に近況報告をば。

 

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つい先日に検査を終え、ピカピカになった1703Fを手持ちバルブもどきで。

 

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また、近所で秋の夕方光線を浴びて快走する1702Fも撮影。

 

1704Fが入場後、なにやら不穏な*1動きを見せて先行きが怪しくなってきた1700系。

しっかりと悔いのないように記録したいです。

 

 

 

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そしてこちらは明らかに余命が宣告されてしまっている車両。

愛知機関区(稲沢)のDD51です。

 

先週の約1週間、EF64の運用を代走してフライアッシュ輸送をしていました。

彼らにいたっては残された時間は半年。

こちらも後悔しないように撮れるときに撮っておかないと…ですね。

 

 

 

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減り行く者がいれば、増えていく者もいます。

 

今年の7月から、3100系電車が順次、特急車両に合わせた塗装に変更されています。

増結車として運用に就いた時の見栄えは最高ですが、一般運用だと…(笑)

なんとも面白いことになってきました。

 

これからどうなっていくのか、一ファンとしてじっくり楽しみましょうかね…

 

 

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さて本題です。

 

昨日になります10/20、Twitterの知り合いからお誘いをいただいたので、毎年谷汲駅で開催されている赤い電車まつり」に参加してきました。

 

このイベントでは谷汲駅に保存されている、かつて名鉄がここまで伸びていた時代に走っていた路面電車、「モ755号」を動かす(モーターカーで引っ張るんですが…汗)、というイベントになります。

 

 

また、今年から同時に「谷汲モデラーズサミット」という、模型製作者さんたちが各自の自慢の作品を持ち寄り、展示し、交流するというイベントも同時開催されるようになりました。

 

今回はそちらにお誘いいただいた感じになりマス。

 

 

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こんな感じで…

3枚目は拙作の3050形(真ん中)と他のお二人が制作なさったN3000形、3000形の名古屋市営地下鉄鶴舞線3並びになります。

これはもう感動でしかなかったです…

 

皆様、本当にありがとうございました!!

 

 

 

 

さて、赤い電車まつりです。

 

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こちらが今回のイベントで走行した755号。

 

 

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また、今年は隣の514号もホームより引き出しての展示になっていました。

 

 

 

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どちらも既に90歳越え*2、短距離でも移動できるのは凄いことだと感じます。

 

 

 

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伝統のローマン体車番に歴史を感じる武骨なリベット打ちの車体… 最高です。

 

 

 

 

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走行シーンをズーム流し…もどきでパチリ。

 

 

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さながら現役のような迫力ある写真が撮れました。(10km/hくらいですが(笑))

 

 

 

 

 

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また、最終列車1本前の列車ではなんと標識灯を点灯!!

 

 

 

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隣では514号も標識灯が点いていました。

カッコいい!!!!

 

 

 

 

ここからはスナップをまとめて…

 

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秋晴れの下、丸窓電車は何を思うのだろう

 

 

 

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─── 黒野駅から数駅。列車は終点、谷汲駅に到着する

 

 

 

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─── 列車は客を入れ替え、発車していった 

 

 

 

 

 

 

この路線が廃止になったのは2001年、私が生まれたのは2002年。

 

現役時代を知るはずもありませんが、確かに、そこには生きた鉄路があったように感じました。いや、今も生きている。そう感じさせるパワーがありました。

 

 

 

最後になりますが改めて、今回のイベントを運営された皆様、お誘いいただいた方、ご一緒させていただいた皆様、来場された皆様、本当にありがとうございました!楽しかったです!!!!!

 

 

 

 

 

 

 

今回はここまで。

それではっ!!

*1:検査とは明らかに違う編成のバラされ方

*2:514号:1926年/大正15年、755号:1927年

【2018春】 仙台遠征最終話 ~海の上で~

皆様、お久しぶりです。めいろくです。

今回は一か月経ってないのでセーフですね。(

 

 

さて、気づけば一年半の遅延になっていた仙台旅行記も今回で最終回となりました。

サブタイトルでお察しの通り、アレで帰ります。

 

ダイジェスト風になりますが是非最後までご覧ください…!

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さて、やってきましたのは仙台港

ここから名古屋に帰ります。

 

 

 

─もうお判りでしょうか

 

 

そう、

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太平洋フェリーで名古屋に帰ります!!!

 

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乗船するのは「きそ号」

他には「いしかり」「きたかみ」がいます。

 

太平洋フェリーの航路が名古屋ー仙台ー苫小牧なので、それぞれの地にゆかりのある名前がついているんですね。

 

 

 

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それでは、乗船です!!

 

 

 

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中間層デッキ。

なかなか不思議な空間です。

 

 

 

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そして今日の寝床です。

 

電車で言えば開放B寝台…といったところでしょうか。

写真だと狭く見えますが。実際に乗ってみると意外と広いんです。

荷物を全部入れた状態で身長177cmの私が寝ても、寝返りしたり足をのばして横になれました。

 

あ、もちろんカーテンはありますよ!

 

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中はこんな感じ。小さいころに押し入れの中がお気に入りだった人はきっと快適に眠れること間違いなし…✨

 

 

ちょっと散策へ。

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甲板から仙台港を。

 

 

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煙突です。ロゴがカッコイイ!!

 

 

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中央ロビー?みたいなところ。

 

 

どこの豪邸?ホテル?いいえ、フェリーです。

 

 

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下はこんな感じ。

 

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全体です。

これが船の中なんですよ…

 

 

他にも…

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ゲーセンや豊富な自販機コーナーがありました。

 

 

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船内にはバイキング形式のレストランもありますが、自由に使える給湯器があるのでカップ麺やα米などを持ち込んで食べることもできます。

 

 

 

ごはん食べてたら出航時間になりました。

 

あんなちっこい船でうごかせるんですね…

あ、水の上に浮いてるんだかイケるのか…

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ここで引っ張ってもらい向きを変え、出発するようです。

 

 

 

 

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出航です!!!!

 

 

 

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途中で対向の便とすれ違い。いしかりだったハズ…

 

 

 

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夕焼け。文字通りの水平線に沈む太陽!うつくしい……

 

 

 

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夜。甲板からお月様が撮れました。

 

 

 

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おはようございます。

甲板から望む朝焼けです。

本当にきれいです………

 

 

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どうです!?ヤバいですよね…

 

 

 

 

 

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その後、セントレアが見えます。

こっちから見るのは新鮮です……

 

 

 

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名港トリトンをくぐり…

 

 

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到着です!!!

 

 

 

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港からあおなみ線野跡駅まで歩きました。

 

意外と遠かった……

 

 

f:id:meitetsu6000:20190805163959j:plain道中で撮影。

 

名古屋にも春の訪れが…!

 

 

 

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乗車、名古屋到着後はいつも通りの帰路に。

 

                                   END

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ハイ、ということで長々と続けてきた仙台旅行編もこれにて終了です!!!!

ここまでお付き合いいただき、ありがとうございました。

 

 

 

この後はどうしましょうか…

朧げな記憶を頼りに順番通りやるかもしれませんし、受験冬眠期に入る前に最近の事を消化していくかもしれません。

 

のんびりとお付き合いください(笑)

 

 

 

今回はここまでです。それではっ!

生存報告ver.XX

皆様、お久しぶりです。めいろくでございます。

 

生きてます

 

 

かれこれ2カ月ちょっと、所属する美術部の部長に任命されたりと割と多忙な、高校生らしい生活を送っていました。

 

鉄活もちゃんとしましたよ…?

 

 

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時間変更のネタ列車や…

 

 

 

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新旧連結…

 

 

 

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そうそう、真っ赤な電車に白面積が増えたりもしました。

 

つい先日、名鉄期待のニューフェイスも姿を現しましたし…

 

 

 

 

 

この通り、ちゃんといつも通り動いていました。

 

 

 

全く更新できずに本当に申し訳ないです…

 

 

 

ふと思います。

現状高校二年生、来年にはブログ更新とかしてる余裕があるのかな…と

多分してます

 

 

こんなに趣味に没頭できるのは今年でとりあえずの区切り、キッチリ更新してキッチリ遊ばないと…ですね。

 

 

 

と、いうことで更新頑張ります………!!!

 

 

 

 

 

今回はここまで。

それではっ!!

【2018春】仙台旅行Part5 ~最北端の独自進化~

皆様お久しぶりです。久しぶりなのがデフォになってますめいろくです。

 

 

 

 

やっと来ましたGW!今日も早速とある列車を撮りに行ってきたわけですが…

このペースだと日の目を浴びるのはいつになるんでしょうね…(汗)

 

 

前置きのネタがそんなにないので本編行きます。

 

 

 

 

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気づけば一年前の出来事になってしまいました。

記憶の中にふわふわ浮かぶ思い出をかき集めて書いていきます…

 

 

 

 

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 ちょっと早起きして松島の朝。

 

 雲がかっているのが惜しいですが、それでも非常に美しい景色です…!!

 

流石は日本三景…恐るべし。

 

 

 

宿で朝食をいただき、家路に向けての準備をします。

 

 

ここから駅までは徒歩10分。

 

 

 

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反対方向の列車がやってきました。

 

ホームから見える短いトンネルを抜けて来る205系

 

 

 

なかなか面白いものです。

 

 

 

 

 

ちなみにこの辺り…

 

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仙石線東北本線がかなーり近い所を走っているんです。

 

 

 

「なんで?」となりますよね…? ならないとは言わせない

 

 

 

 

実はこの二路線、成り立ちが違うのです。

 

 

上の地図の左側、東北本線国鉄が整備した路線ですが、右の仙石線はかつて宮城電気鉄道という私鉄でした。

 

それが1944年、太平洋戦争真っただ中に行われた戦時買収によって国鉄編入、そして今に至ると言う訳です。

 

 

私鉄買収の路線は飯田線南武線など、結構あるんですよね。

 

 

 

こんなもんで滅茶苦茶ざっくりした概要にしときます。

 

 

 

 

あとこの二路線、電化方式が違いまして…

 

東北本線が交流電化路線で仙石線が直流電化路線なんです…

仙石線は東北で唯一、そしてJRグループとしては最北端の直流電化区間です。

 

 

それが故に仙石線を走る205系が検査等で工場に行く際は機関車に引っ張ってもらわないといけないそうです(笑)

 

 

 

脱線した話を戻し…

 

 

 

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乗る列車が来ました。

 

 

この列車に乗って多賀城駅まで行きます。

 

 

 

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西塩釜にて。

 

なんか凄いとこにベンチがありました。

雨の日は濡れない…とは言えませんね(

 

 

 

 

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多賀城駅に到着です。

 

 

 

発車を見送りましょう…?

 

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おっ?

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おおう…

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おぉ~…

 

 

この編成、塗装が違いました。

調べてみると「2wayシート車」とやららしいです。

 

アレです、近鉄L/Cカーと同じですね。

 

こっちは最後尾のピンク帯の車両だけですが…

 

 

 

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そしてこの編成、先頭車と中間車で製造メーカーが違いました(笑)

 

この顔の205系グループは中間車からの改造車ですので寄せ集め…といった感じなんでしょうね。

 

 

 

 

 

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なんかすごい綺麗な駅でした。

 

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なんか歴史が深そうなものが…!

 

私はあまりよく分かりませんが(

 

 

 

 

駅前から重い荷物をもって20分ほどのウォーキング()

 

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情報量が多すぎる写真が撮れました…(笑)

 

目的地は写真に写っているイオン。

 

 

 

 

 

ここで暇つぶし用の本や食料を買い込み、向かった先は…

 

 

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─さて、今回の旅では最初で最後の長旅のはじまりです…!

 

 

 

 

 

 

今回はここまで。

 

 

GW中にもう一回…いや、二回ほど更新したいです(実現不可能な希望)

 

 

 

 

それではっ!